Croisières et découverte au cœur du delta du Mékong

Le delta du Mékong s'appelle Cửu Long, c'est-à-dire Neuf Dragons. Découvrez sa géographie et son histoire.

Croisières sur la nuit et hébergements à terre; Croisières de jour sur de grands sampans et leurs extensions; Tours autour de Cần Thơ et dans le delta.

Nous offrons nos propres services. À propos de nous.

Hors des heures, ou pendant les vacances, joignez-nous sur notre hotline: 0903033148.

Avec nous, pas de baratin : des services clairs et fiables pour vous faire découvrir le delta du Mékong et la diversité de la vie sur la rivière.

Croisières à bord des Bassac

Croisières sur une nuit ou plus à bord de bateaux de croisières classiques tout en bois, les Bassac.

Hébergement dans le delta

Nous offrons de l'hébergement dans le delta, à Cần Thơ.

Croisières de jour et sorties familiales

Au départ de Cần Thơ, embarquez sur des sampans confortables pour explorer le delta du Mékong au-delà des marchés flottants, de la croisière petit déjeuner à la sortie sur une journée.

De nombreuses options et extensions sont disponibles.

Tours et excursions

Profitez de tours que nous organisons au départ de Saigon avec le transport aller-retour.

Nous offrons aussi quelques excursions autour de Cần Thơ. Partez à vélo dans la campagne, ou du centre vers les faubourgs plus verts de la ville, occasions de découvrir les contrastes du delta.

Dans nos pages

Voyez aussi nos pages en anglais et en vietnamien.

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Un Vapeur Nommé Bassac

Un vapeur nommé Bassac navigait le Mékong au XIXème siècle.

L'histoire des Messageries Fluviales de Cochinchine a eu des hauts et des bas, et a été plus ou moins morale, mais s'il y a bien une chose qu'ils savaient faire, c'était s'équiper de bateaux adaptés à leur mission. Si les premières chaloupes étaient rapides pour leur temps, et assez légères pour être transportées au-travers de Khône, les vapeurs qui navigaient le bas Mékong étaient, eux, bien adaptés à cette région.

Le marché aux fantômes

Des ombres progressent silencieusement au-travers du marché après le coucher du soleil.

Elles sont chargées de grands fardeaux qui les cachent à la lumière des réverbères, et de la fatigue de la journée passée.

Leurs deux charges se révèlent alors qu'elles s'approchent des lampes, les unes, terrestres, dans des couleurs beaucoup plus que les autres, immatérielles. Jaune vif ici, riche rouge là, ont taché pour toujours leurs mains et leurs âmes.

Là où elles posent leurs produits, au sol sur le quai, elles les mettent en scène attentivement. Dans la lumière vacillante de lampes à pétrole, on peut discerner la production unique du village, des nattes de jonc. Une heure encore, et le marché va s'animer d'acheteurs qui auront attendu l'heure de la nuit pour accoster. C'est dire la qualité des nattes de jonc de Định Yên.

La nuit de la mi-automne

Je savais que ça serait une grande nuit.

Ce soir, ça ne sera pas une promenade dans la foule dans l'ombre, avec Maman qui me tient par la main tout le temps: ma grande sœur Thi m'a promis qu'elle m'emmènerait avec elle ce soir. Elle a dit qu'on irait sur la rivière avec Papy Thống et son bateau de tourisme.

On va aller lâcher des lanternes sur la rivière.

Messageries Fluviales de Cochinchine, histoire d'un monopole 3/3

Pouvoir et négligence

Il faut croire que l'aventure et la passion pour le fleuve se sont étiolées avec l'arrivée des nouveaux contrats en 1914: plus question de licence exclusive pour 20 ans, et des conditions bien plus serrées ont cadré les activités des Messageries en tant que service public¹⁾. Entre les crues et les courants du Mékong, le manque de diligence des administrateurs en charge et des infrastructures insuffisantes, Les Messageries ont continué à négliger leurs clients jusqu'à ce que l'outrage éclate à la fin des années 20.

Messageries Fluviales de Cochinchine, histoire d'un monopole 2/3

Le Temps de l'Aventure

Les Messageries Fluviales ont pris un rôle central dans la logistique des expéditions de 1893 vers l'amont, avec des chaloupes comme la Hàm Luông, le Lagrandière ou le Massie, qui permirent d'ouvrir la voie du Mékong jusqu'à Luang Prabang voire au Triangle d'Or et aux confins les plus au Sud de la Chine. À l'époque comme aujourd'hui, les chutes de Khône, aux 4000 îles, interdisaient de franchir le Mékong du Cambodge au Laos. Les Messageries installèrent sur la grande île de Khône d'abord une voie métrique avec trois wagonnets tirés à bras, et qui permirent de transporter les premières chaloupes, puis un vrai chemin de fer quand le traffic commercial s'installa.

Anciens billets >>

¹⁾

Convention pour l'exploitation des services postaux et des correspondances fluviales en Cochinchine, au Cambodge et au Laos

The welcoming rice bowl of Vietnam

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